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10月21日上午，时速400公里的跨境互联高铁动车组在中国中车长春轨道客车有限公司下线。该列车的设计运行速度为每小时400公里，可以在不同天气条件、不同仪表和不同供电标准的国际铁路之间运行。

该动车组为国家“先进轨道交通”重点研发计划重点专项项目，具有节能、环保、主动安全、智能养护等特点。同时，列车具有较强的环境适应性，可在±50℃的温度下运行，实现覆盖全球90%的铁路网互联互通是我国高铁装备在新时代的重大创新成果。

2016年,科技部的中华人民共和国率先推出的“关键技术的高速客运设备速度400公里/小时及以上”的“13日五年”国家重点研究和发展计划“先进轨道交通”,这是一个具有里程碑意义的项目我的国家的轨道交通技术创新。

在科技部高新技术司和科技部的精心组织下，在中铁集团的大力支持下，该项目由中国中车组织实施。中国中车昌科公司率先联合了30多个重点生产、科研单位。在高速动车组系统集成、变结构运行、牵引转换、列车运行多目标优化控制等关键核心技术上取得突破。

以变结构行走行为为例。此前，跨境互联互通的最大障碍是全球标准的差异。有四种主要类型的量规:标准量规1435毫米，俄罗斯宽量规1520毫米，欧洲宽量规1676毫米，米规1067毫米。中国中车高级设计专家王磊表示:“之前的换轨方法是抬起车体，更换列车转向架，一般需要2-3小时，如果包括调试，则需要更长的时间。”